Hart..Härter..Friesland-Trophy die 1.,friesisch derb!

[xtreme5304]

moin moin,


ich will hier nicht wieder die ewige diskussion "trophy vs. trial" auslösen...

nur mal so viel:
leider werden wir trial fahrer oft von trophy jungs belächelt... nicht von allen, aber von einigen... (auch gestandene jungs mit einigen erfolgen in der trophy szene und "kultoffroadern")
diese meinung stammt aber fast immer noch aus der zeit als trial wirklich langweilig war, wo man sich ewig lange um eine stange herum gewunden hat, damit die kugel nicht fällt. selbst verständlich gibt es in deutschland immer noch serien und verbände die danach fahren. aber der größte und erfolfgreichste verband (VDGV) richtet die deutsche geländewagen meisterschaft aus. dort gibt es ein ganz anderes reglement.
wir fahren einzelne sektionen mit jeweils fünf 3m breiten toren OHNE KUGELN. die tore müssen in der vorgegebenen reihenfolge befahren werden, aber sind nicht flüssig hintereinander absolvierbar. das bedeutet, es gibt ein großflächig abgesperrtes areal (mit flatterband begrenzt) in der 5 tore stehen. die wege zu den toren sind komplett frei befahrbar. nur reihen folge und fahrtrichtung der tore sind vorgeschrieben. das heißt jeder fahrer sucht sich den, für ihn, bestmöglichen weg. es gibt dort keine gasse oder ähnliches. das macht die ganze sache wesentlich interessanter. die schwierigkeit der sektion liegt dann nicht mehr am genauen zirkeln im tor sondern im freien gelände zwischen den toren. dort wo man sich den weg selbst suchen kann. damit ist man ja gar nicht mehr soooo weit von einer trophy sektion entfernt. zusätzlich gibt es für jede sektion ein zeitlimit von 4-6 minuten. das heißt man muss auch schonmal sein rechtes pedal benutzen und etwas zügiger unterwegs sein. ewig langes und langweiliges rumgeeier gibts nicht mehr!!!

ich könnte mir vorstellen, dass das dem ein oder anderen trophy fahrer auch viel spaß macht! ich lade euch immer rechtherzlich ein an einem dgm lauf teilzunehmen!!!! es gibt so viele tolle und extrem professionelle wettbewerbsfahrzeuge in der trophy szene, dass sich da auch ein paar trial fahrer umschauen werden!!!! ein tagesstart ist bei uns jederzeit möglich und das startgeld beträgt "nur" 40 euro! ihr seid herzlich wilkommen. wir fahren unter anderem in langenaltheim, in ossa usw. das kennt ihr das gelände genauso gut, vielleicht noch besser als wir!

mich als überzeugter trial fahrer reizt so eine trophy wie diese hier, weil ich einfach mal sehen möchte, wie weit ich auch ohne winde komme und ob man gegen fahrzeuge wie klingels redbull oder den toyomog von fritz bei einer trophy bestehen kann. nicht weil ich glaube ich fahr alles in grund und boden...sicherlich nicht. aber dann kann ich mir endlich mal mein eigenes bild machen und wirklich mitreden!!


noch kurz zum thema haltbarkeit usw.
bis vor 2 jahren sind wir regelmäßig bei der europameisterschaft im doppelstart unterwegs gewesen. das heißt insgesamt 32 sektionen in 2 tagen (früher sogar 40 in 2 tagen)â??. das geht schon ?? und so viel anders ist meine technik ja auch nicht: mog achsen, airshocks usw. da fahren auch viele andere mitâ?? allerdings hab ich bei einer trophy mit einem reinen trial proto schon ein paar nachteile. speziell im bereich kühlung und benzinvorrat gibtâ??s probleme. mein tank fasst nur 4 gallonen und das kühlsystem ist nicht für einen 2 stunden rundkurs ausgelegt. das könnte schon kritisch werdenâ?? aber wir arbeiten dran ??


soo mal n langen roman geschrieben und hoffentlich fühlt sich niemand ans bein gepinkelt das war nicht meine absicht!!!


jetzt lass ich es gut sein mit der ewigen diskussion und mache wieder platz für wichtige beiträge zur friesentrophy!!!!!!!

also jungs : weiter so!!!!