12. Steinbeisser-Trophy

[Guest]

JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.

@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!?

[Wurzelsepp]

Ach Kathy,

lass gut sein, diese Diskussion lohnt sich doch nicht. Es ist ein Auto (laut Zulassung) basta! Wenn man die Nachteile sieht, mit denen Ihr mit den SBS kämpft (kleine Räder, relativ wenig Bodenfreiheit, mäßige Leistung) und vergleicht das Ganze mit anderen Fahrzeugen, dann relativiert sich doch alles. Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt?
Dein Vater wäre auch mit einem Suzuki unter den ersten Drei (meine Meinung).
Wer meint er wäre mit einem SBS im Vorteil, soll doch einfach mal ein solches Fahrzeug ausprobieren und danach mit seinem Offroader vergleichen. Ich bin sicher, dass man zuerst mehr Nachteile als Vorteile finden wird.

Hut ab vor Eurer Leistung (und der aller Teilnehmer, der Orga und den Krügers), Gruß aus München

Jörg
Redaktion OFF ROAD

PS: Wer sich über das Heft, meine Meinung, etc. beschweren möchte, soll das bitte per Mail (kuebler@off-road.de) machen und nicht hier im Forum, besten Dank.

[admin]

Kathy,index.php?page=Thread&postID=10916#post10916 schrieb:

JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.

@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!?

Da heben wir uns auch Gedanken darüber gemacht.

Aber die Sidebyside sind als PKW Zugelassen und somit spricht nichts dagegen. Sind für ein Serienfahrzeug (ausser Reifen und Fahrwerk) verdammt gut unterwegs.

Gratulation an deinen Vatrer. :thumbup:

Gruss
Jürgen

[snowtime]

Ein großes Lob den Veranstalter und der Orga!
War wieder mal ein Super geiles Rennen und ein feines WE mit der Truppe von 4x4-stubai!
Glückwunsch an alle die das Rennen bendet haben und die den Trophy Gedanken gelebt haben!

Danke im Namen aller von 4x4-Stubai.com

Ps. danke an Rainer & Manuel fürs Taxi nach der Mega Fete :thumbup:

bis 2013

[BanglaBagh75]

Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt?

Hm, bestimmt so einige.
Also ich find das eigentlich ziemlichen Unsinn,
wenn ein derartiger Prototyp wie der 700PS-Tub oder auch die beiden
Profi-Oldies mit ihrem Side-by-Side in der Einsteigerklasse fahren.
Solcherlei Fahrzeuge UND erfahrene Fahrer sind doch keine Einsteiger!
Aber
verstehen kann ich´s andererseits auch, es fahren halt viele Profis und
Experten die Steinbeisser lieber in der Einsteigerklasse mit, weil sie
statt winchen lieber fahren wollen, es müsste eigentlich
ohne-Winde-Klasse heißen, weil mit "Einsteiger" hat weder der Kurs noch
die Mehrheit der Teilnehmer/Fahrzeuge, die in der Einsteigerklasse
fahren, wirklich was zu tun.

Aber mir egal, wir hatten wie immer
unseren Spaß und sind stolz auf unsere persönliche Leistung und das
Durchhalten unserer LowBudget-Krücke bis zum Ende, ich hab eh net die
Ambition, gegen 700PS-Prototypen-Buggies oder alte Offroad-Urgesteine im
Side-by-Side auch nur nen Hauch ausrichten zu können...

:party:

[badtimothy]

BanglaBagh75,index.php?page=Thread&postID=10921#post10921 schrieb:

Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt?

Hm, bestimmt so einige.
Also ich find das eigentlich ziemlichen Unsinn,
wenn ein derartiger Prototyp wie der 700PS-Tub oder auch die beiden
Profi-Oldies mit ihrem Side-by-Side in der Einsteigerklasse fahren.
Solcherlei Fahrzeuge UND erfahrene Fahrer sind doch keine Einsteiger!
Aber
verstehen kann ich´s andererseits auch, es fahren halt viele Profis und
Experten die Steinbeisser lieber in der Einsteigerklasse mit, weil sie
statt winchen lieber fahren wollen, es müsste eigentlich
ohne-Winde-Klasse heißen, weil mit "Einsteiger" hat weder der Kurs noch
die Mehrheit der Teilnehmer/Fahrzeuge, die in der Einsteigerklasse
fahren, wirklich was zu tun.

Aber mir egal, wir hatten wie immer
unseren Spaß und sind stolz auf unsere persönliche Leistung und das
Durchhalten unserer LowBudget-Krücke bis zum Ende, ich hab eh net die
Ambition, gegen 700PS-Prototypen-Buggies oder alte Offroad-Urgesteine im
Side-by-Side auch nur nen Hauch ausrichten zu können...

:party:

Geb dir 100% recht

[BanglaBagh75]

Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:PS: Wer sich über das Heft, meine Meinung, etc. beschweren möchte, soll das bitte per Mail (kuebler@off-road.de) machen und nicht hier im Forum, besten Dank.

Welches Heft? Isses denn schon wieder soweit? Ui! :girl:

[KOS]

Erst mal vielen Dank für die vielen Blumen.

Unsere Klasse nannte sich nicht mehr wie in den letzten Jahren Einsteigerklasse, da wir ja keine Geländewagenfahrereinsteiger starten lassen wollen (war auch mehr auf Trophyeinsteiger gemünzt) sondern Amateurklasse Ohne Winde.

Aber die gewaltige Spreizung in dieser Klasse ist uns auch aufgefallen, und wir machen uns auch Gedanken, wie Es besser sein könnte. Wahrscheinlich bräuchte man 3 Klassen. 2 Trophyklassen + Amateur. ( Aber wir sind Platz und Personalmässig auch nicht ewig erweiterbar.)

Die Einteilung erfolgt bei uns nicht nach Fahrzeugen, wo will man die Grenzen ziehen?

Wie würdet ihr meinen alten Toyo einstufen? 2 Sperren, 20cm Höhergelegt, 38 Super Swamper, Seilwinde. Nach der momentanen " Alte Schule Einstufung" wär er Profi.( wegen der Reifen glaub ich) Aber ich fahr so seit den 80ern ist das nicht alt? Kann ich mit der normalen Winde noch was reißen?

Ist ein sebstgebauter 3achser aus 2010 Oldi?

So wärs bei Vielen, und wir hätten ewige Diskusionen.

Ist ein schwieriges Thema, aber wir bleiben drann, und werden versuchen eine befriedigende Lösung zu finden.

Warum hacken viele auf dem Side by Side rum? Wär das auch so wenn er im Mittelfeld liegen würde? Wieviel tragen 30Jahre Offroaderfahrung zur Platzierung bei? Wie ist es dann mit Prototypen mit Jeep Optik? Müssen Die dann auch raus wenn sie erfolgreich sind? Hätten wir dann nicht so ab der 3ten Steinbeisser Alle TJ verbieten oder in eine eigene Klasse stecken müssen als sie übermächtig wurden und die Siege und Platzierungen unter sich aufteilten?

Ihr seht wir machen uns auch Gedanken, aber Es ist nicht einfach.

Gruß

Claus

[gregor4x4]

Servus Claus,
ich finde auch dass das gepasst hat.
Klasse hin oder her, das SbS hat glaube ich alle nur aufgeregt weil es sich einfach nicht wie ein Auto "anfühlt" und anhört.
Wenn irgendwann mehr mitfahren, die nicht 30 Jahre Offroaderfahrung auf dem Buckel haben und im Mittelfeld plaziert sind ist die Diskussion wieder vorbei.
Ich plädiere aber dafür, dass das Ding eine andere Hupe bekommt. Dieses "möpmöp" in meinem Rücken ...... :pfeil: :pfeil: war net schön ironie:

[Klingel]

auf der Croatia fahren auch SBS mit. Es gibt Stellen da haben die Vorteile, aber auch viele Passagen, wo die sich sehr schwer tun. Ich fühle mich nicht wirklich sicher in den Dingern und wollte nicht tauschen.

Gruß Klingel

[BanglaBagh75]

KOS,index.php?page=Thread&postID=10924#post10924 schrieb:Wie würdet ihr meinen alten Toyo einstufen? 2 Sperren, 20cm Höhergelegt, 38 Super Swamper, Seilwinde.

Ach, das dunkelrote riesige Oldschoolteil ist dein Auto? Also ich würde den als "geilste Kiste aufm Platz" einstufen! :nummer1:

Mein Vater fand den Spitze und wollte gleich ein Foto von sich und der coolen Kiste.

[JürgenP.]

Kathy,index.php?page=Thread&postID=10916#post10916 schrieb:

JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.

@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!?

gregor4x4,index.php?page=Thread&postID=10925#post10925 schrieb:Klasse hin oder her, das SbS hat glaube ich alle nur aufgeregt weil es sich einfach nicht wie ein Auto "anfühlt" und anhört.
Wenn irgendwann mehr mitfahren, die nicht 30 Jahre Offroaderfahrung auf dem Buckel haben und im Mittelfeld plaziert sind ist die Diskussion wieder vorbei.

So meine Antwort, erstens ich bin kein Trophyfahrer ( werd wahrscheinlich auch nie einer werden ) ich fahre nur Trail`s und wenn ich eine Trophy anschauen fahre, dann möchte ich Autos sehen, die irgendwer mit mehr oder weniger Hirn um / aufgebaut hat. Ich möchte keine Quads sehen, an die Traktorreifen geschraubt wurden und die über jeden Buckel mit Schwung auf dem Bauch drüberrutschen :arghs: Mir ist schon klar, daß die Dinger auch eine Berechtigung haben fahren zu dürfen, wenn`s aber zu viele werden, werde ich mir einfach sparen solche Veranstaltungen zu besuchen. Ich habe auch aufgehört, Trail mitzufahren wo zuviele Quads dabei sind, da hat man trotz HC Faktor keine realistisch Chance mehr, auf die vorderen Plätze. Wenn`s genug solche Dinger gäbe, spräche meines Erachtens ja nicht gegen eine Eigene Klasse, aber mit Verlaub, das sind keine Auto`s auch ned wenn`s in der Zulassung steht.

schönen Tag noch

P.S.: soll ja keine Kritik an der Veranstaltung, oder dem Veranstalter sein, sondern eventuell ein Hinweis, was sich die Zuschauer so wünschen ( denn ich spreche ja auch mit Anderen Zusehern ) Ich weiß, wir sind nicht der Hauptgrund der Unterhaltung, aber bei der Menge an Zusehern, der Steinbeisser, glaub ich machts auch schon eine Kleinigkeit aus :tee:

[TJ2001]

snowtime,index.php?page=Thread&postID=10920#post10920 schrieb:Ein großes Lob den Veranstalter und der Orga!
War wieder mal ein Super geiles Rennen und ein feines WE mit der Truppe von 4x4-stubai!
Glückwunsch an alle die das Rennen bendet haben und die den Trophy Gedanken gelebt haben!

Danke im Namen aller von 4x4-Stubai.com

Ps. danke an Rainer & Manuel fürs Taxi nach der Mega Fete :thumbup:

bis 2013

kein problem ich fahr gern

[BanglaBagh75]

Nun gut, dann will ich mal meine Eindrücke von unserer
zweiten Steinbeisser-Trophy-Teilnahme für alle Freunde und Interessierte
kundtun - so aus der (immer noch) Greenhorn-Sicht: :girl:

Letzten Freitag und Samstag haben das bewährte Chaos-Team
Willi als Fahrer und Stefan als Co-Pilot auf unserer militärgrünen Trophy-Gurke
die 12. Steinbeisser Trophy bestritten.

Nach einer anstrengenden Vorbereitungswoche mit so
sinnvollen Trophy-Maßnahmen wie kosmetische Farbausbesserungen an der Karosserie
(z. B. an der eh nach ein paar Runden bereits komplett verlorenen
Frontstoßstange!), dem Installieren goldfarben-eloxierter Sandbleche auf dem
Dach und der Montage professionell schwarzlasierter Rückleuchten waren die
Vorbereitungen um 1 Uhr in der Nacht vom Donnerstag auf Freitag abgeschlossen.

Am Freitag um 11 Uhr wurden in Freising Werkzeugkisten und
Bergeutensilien und Reserveradsatz und Kindersitz und 4-jähriger
Nachwuchsoffroader und schimpfendes Weibchen im Trophy-GrandCherokee
nebeneinander und übereinander geschichtet, während mein ungeduldiger Co-Pilot
schon im 5-Minuten-Takt das Handy klingeln ließ, ob wir denn schon kurz vor
Langenaltheim seien.

Mehr oder weniger rechtzeitig kurz vor Beginn des Prologs trudelten
wir dann in unserem Trophy-GrandCherokee auf eigener Achse im Fahrerlager ein -
wo Uli (Navi) + Matthias (LittleFly) schon eifrig mit den Vorbereitungen
beschäftigt waren und mein Co-Pilot Stefan (Flying) und sein Vater uns schon
nervös oder gespannt(?) erwarteten.

Sonntag Abend sollte es dann ebenfalls auf eigener Achse
wieder zurückgehen, allerdings war da der Trophy-GrandCherokee vom 2-tägigen
Wettkampf doch mit einigen Kampfspuren gezeichnet. Aber nach einigen Maßnahmen
zur Wiederherstellung der Verkehrssicherheit (Frontstoßstange mitsamt
Nummernschild dran wieder an´s Fahrzeug getreten und Nummernschilder wieder in
leserlichen Zustand versetzt, Front- und Heckleuchten vom gröbsten Dreck
befreit, frisches Automatikgetriebeöl und Achsöl zu der vorhandenen
schmutzigbraun-schaumigen Brühe dazugegeben) war der ZG wieder fast wie neu und
die Rückfahrt in´s 100 km entfernte Freising verlief - allen Unkenrufen bzw.
gutgemeinten Ratschlägen zum Trotz - problemlos.

Ärger gab´s letztendlich nur genau zwei Mal:

- Als meine Prinzessin-auf-der-Erbse für die
Heimfahrt in dieser vierrädrigen Juralehm-Deponie irgendwo-irgendwie ein
unversautes Plätzchen finden musste und

- als ich am nächsten Tag mit dem eingesauten und
verbeulten Trophy-GrandCherokee im "I just survived the Trophy"-Zustand so vor
die Polizeiinspektion zur Arbeit rollte (man munkelt, der dortige Leiter habe
sich höchstpersönlich bei meinem Behördenleiter über diesen eigentlich doch so
typischen Willi-Auftritt beschwert).

Aber zurück zur Trophy:

Die Konkurrenz in der Einsteiger-/Amateurklasse war stärker geworden
(buchstäblich, traten ja bis zu 700PS-starke Prototypen-Buggies in derselben
Klasse gegen uns an!), der Freitags-Rundkurs meiner Erinnerung nach härter als
letztes Jahr (dieses Jahr zusätzlich mit richtigem Schlammloch zum
hübsch-Festfahren).

Umsomehr sind wir glücklich und zufrieden mit unserer persönlichen
Leistung (Fahrer und Beifahrer und Fahrzeug), zumal wir uns im eigenen
Vergleich tatsächlich stark verbessert haben:

Die Samstags-Sektionen absolvierten wir dieses Jahr genau
doppelt so schnell wie letztes Jahr!

Mittlerweile gewöhne ich mich fast an die üblichen "Granny-hebt-die-Hinterpfoten"-Allüren
unseres Dickschiffes an den steilen Abfahrten und konnte zweimal erfolgreich
die Vorderachse immer einen kleinen Tick der schwebenden Hinterachse voraus
halten. (Video kommt)

Den Freitags-Rundkurs konnten wir dieses Jahr erstmalig die
vollen 3 Stunden lang bis zum Ende durchfahren, allerdings immer wieder unterbrochen
von handwerklich-technischen Do-it-yourself-Lehrgängen á la "Wie baue ich mit
einem Spanngurt und ohne Wagenheber eine rausgefallene Fahrwerksfeder wieder
ein?" und "Wie tief muss ich mich in den Schlamm legen, um einen abgeplatzten
Kühlerschlauch wieder aufzustecken?" und "Wo organisiere ich schnellstens
irgendwo auf dem Platz über 5 Liter Wasser für einen komplett leeren Kühler?"
"Wie bringe ich zu Fuß so schnell wie möglich über 5 Liter Wasser in einem
offenen Wohnmobilmülleimer vom Fahrerlager zum havarierten Fzg. an´s andere
Ende des Geländes?" usw.

Immerhin arteteten unsere Motorkühlungsprobleme dieses Jahr nicht
wieder so extrem aus wie letztes Jahr, wo wir nach einer kompletten achten
Runde im vollroten Anzeigebereich und immer wieder völlig wegbleibendem Öldruck
(lt. Anzeige) die letzten beiden Runden sausen lassen mussten. Das 10W60-Öl
diesmal war vielleicht doch eine gute hitzebeständigere Investition!?

Trotz allem Kampfgeist gab es immer wieder Rückschläge und
zermürbende Momente:

- Schon in der 1. Runde fiel die rechte Fahrwerksfeder an der
vor kurzem erst eingebauten Hinterachse einfach so raus; die
am nächsten Morgen "professionell" installierte Kabelbindersicherung hält bis
heute die Feder drin, auf der Rundkursstrecke am Abend zuvor konnten wir die
Feder aber nur auf die Schnelle mittels Verschränkungshügel und Spanngurt
wieder reinstecken
- Ein oder zwei Runden später war besagte Feder
sogar schneller als wir: Lag schon VOR uns auf dem Weg, als wir einen groben
Jurasteingeröllweg entlangfuhren (Stefan: "Guck mal da vor uns auf den Weg, da
liegt ja unsere Feder!"); blöde Feder wieder reingesgespannt (Danke für´s
Ausleihen des nagelneuen Hilifts an Burkhard und Kai vom Team "roter
Unimogachsen-GrandCherokee"!)
- nur um nach dem zweiten Einbau in der nächsten
oder übernächsten Runde schon wieder rauszufallen (Unser meistgehörter Satz an
dem Tag war: "Sagt mal, seid ihr nicht das Team, das ständig nach ihrer Feder
sucht? Wir haben eure Feder gefunden!")
- Zu allem Überfluss sprengte die wie üblich über
100° C steigende Kühlwassertemperatur den erst kürzlich von mir sauber und
sicher arretierten (ich schwör´s, Stefan!) unteren (!) Kühlerschlauch komplett
ab und das komplette Kühlerwasser entleerte sich somit in´s Nirgendwo. Der
Co-Pilot durfte im Stockdunkeln direkt an einer Engstelle todesmutig unterm Auto
liegend den Schlauch wieder draufpfriemeln, während der Fahrer von der genau
entgegengesetzten Richtung des Offroadgeländes zum Fahrerlager hochkrabbeln und
mit nem offenen 5-Liter-Mülleimer voller
Wasser in den Händen und 2 St. 1-Liter-Wasserflaschen unterm Arm wieder zu
unserer Havariestelle aufm Rundkurs runtertorkeln musste. Hab noch die
Zuschauer in den Ohren: "Jaja, is schon hart, so ein Co-Piloten-Job!" Ich: "Wieso
Co-Pilot, ich bin der Fahrer!? Der Co-Pilot sagte, er müsse auf´s Auto
aufpassen." Gelächter der Zuschauer: "Na da läuft wohl irgendwas schief."
- Als dann der untere Kühlerschlauch noch ein
zweites Mal abplatzte, hatten wir ja immerhin schon jede Menge Behältnisse zum
Wasser-Sammeln an Bord - somit konnten wir in einem genialen Einfall direkt aus
der nächstgelegenen Schlammpfütze die erforderlichen 5-10 Liter Wasser für den
Kühler abschöpfen, bis der Streckenpfosten scherzhaft schrie, wir sollten für
die anderen Teilnehmer noch etwas Wasser in den Schlammpfützen lassen...

Summasummarum brachte uns die ständige Schrauberei auf der
Piste in den erlaubten 3 Stunden nur ganze 6 Runden weit und wir kassierten
dafür insgesamt 4 Strafstunden.

In Kombination mit dem wie üblich optimal verlaufenden
Sektionen-Samstag (keine Probleme, keine Reparaturen, keine Hilfe und keine
Strafzeiten) ergab sich somit als Gesamtplatzierung der 12. Platz von insgesamt
22 gewerteteten bzw. insgesamt 28 am Freitag gestarteten Teams in der Einsteiger-/Amateurklasse.

[BanglaBagh75]

Die Bestandsaufnahme der Schäden ergab:
- Frontstoßstange (bei der letzten Steinbeisser
2011 schon angebrochen): nach mehrmaligen "Bäumchen-oder-ich"-Kraftspielchen nun
komplett runtergerammelt, während dem Rundkurs nachts schnell auf die Seite
geschmissen, am nächsten Tag vom Veranstalter zur Abholung im Bierzelt
bereitgehalten (wichtig: mit Nummernschild dran!); konnte aber wider Erwarten
noch ein weiteres Mal aufgesteckt und mit dem Fuß halbwegs haltend angetreten
werden
- Frontscheinwerfer und Blinker nach unbekannten
Kollisionen mit feindlicher Natur oder anderen Teilnehmerfahrzeugen zerbrochen;
funzt aber alles noch, ergo verkehrssicher (sagte Meister Willi zur
Polizeistreife)
- Heckscheinwerferglas teilweise zerbrochen, nach
Steckenbleibe-Rammelei im Freitag-Rundkurs-Schlammloch

Mein Dank gilt allen voran
- meinem "Team-Mechaniker" Uli (Navi), der in den
letzten Jahren vor keiner noch so großen Havarie an unserer rollenden Grotte
kapituliert und somit ermöglichte, dass wir überhaupt ein
Steinbeisser-taugliches Fahrzeug hatten (auch wenn die Arbeitsflut an seinem
und anderen Fahrzeugen ihn schier erdrückt und sein Terminkalender schon lange
aufgrund aussichtsloser (Auftrags-)Lage Selbstmord begangen hat) und
- meinem furchtlosen Co-Piloten Stefan (Flying),
ohne dessen Einweisungskünste und handwerklichem Geschick ich weder meine erste
Steinbeisser 2011 noch die zweite Steinbeisser 2012 wagen und bestehen hätte
können.

Meine gelegentlichen Fahrfehler brachten diesmal nur noch eine
läppische Handvoll Morddrohungen seitens meines Co-Piloten, wir sind somit also
auf dem besten Wege, ein eingespieltes Team zu werden.

Wie sagte meine kleine 19-jährige Schwester so schön: "Sag
mal, du und dein Beifahrer, ihr seid doch irgendwie wie Feuer und Wasser, oder?"

Okay, die beinahe-Rolle hinten am kleinen Schlammloch, weil
ich nach vielen Runden sauberem Ausfahren diesmal plötzlich viel zu früh rechts
ablenkte und mein Co sich schon kopfüber im darunter befindlichen Schlammloch
ersaufen sah, war wirklich nicht nett von mir und ich gelobe Besserung...

Aber es gab auch Lichtblicke für das Chaos-Team Flying-Willi,
zum Beispiel als uns die Erfindung der Verteilergetriebe-Untersetzung incl. daraus
resultierender Mitteldifferentialsperrfunktion urplötzlich wie Schuppen von den
Augen fiel und wir nach Einlegen selbiger fortan in keinem Schlammloch mehr
steckenbleiben mussten und auch die Hänge sich mit erheblich mehr Souveränität
erklimmen ließen...

Danke auch an alle Helfer der Veranstaltung und all unsere
persönlichen spontanen Bergeteams (weißer Cherokee unten am großen Schlammloch
und Mercedes G oben bei den fetten Steinbrocken nahe Fahrerlager) und alle, die
uns Werkzeug geliehen haben (Burkhard und Kai und versch. Streckenposten usw.)
und alle Forenleute, die sich bei uns geoutet haben für ein kleines nettes
Schwätzchen!

Danke auch an Jörg Kübler und Uwe Fischer vom Offroad Mag. für
Kaffee (VOR dem Wettbewerb) und Bier (NACH dem Wettbewerb), ihr seid echt so
zwei verrückte und lustige Kerle!

Besonders schön war für mich persönlich dieses Mal, dass
meine gesamte Familie mich supportet und angefeuert hat, meine Frau und mein kleiner
stolz-bin-Sohn, meine Eltern und meine kleine (größer als ich!) Schwester,
sogar meine andere Schwester war mit Mann und ihren 2 kleinen Kindern samt 6
Monate altem Säugling im Tragetuch aus´m "anderen Schwaben" angereist und fieberten
mit uns mit!

Und: Jeder hatte nen Fotoapparat oder ne Videokamera in der
Hand, an Foto- und Filmmaterial sollte es dieses Jahr also nicht mangeln! :essen: