12. Steinbeisser-Trophy - Druckversion +- Trophy Forum (http://www.trophy-forum.de) +-- Forum: Veranstaltungen Events und Treffen (http://www.trophy-forum.de/forumdisplay.php?fid=6) +--- Forum: Veranstaltungen Termine. (http://www.trophy-forum.de/forumdisplay.php?fid=29) +--- Thema: 12. Steinbeisser-Trophy (/showthread.php?tid=1443) |
- Guest - 27.03.2012 JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!? - Wurzelsepp - 27.03.2012 Ach Kathy, lass gut sein, diese Diskussion lohnt sich doch nicht. Es ist ein Auto (laut Zulassung) basta! Wenn man die Nachteile sieht, mit denen Ihr mit den SBS kämpft (kleine Räder, relativ wenig Bodenfreiheit, mäÃige Leistung) und vergleicht das Ganze mit anderen Fahrzeugen, dann relativiert sich doch alles. Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt? Dein Vater wäre auch mit einem Suzuki unter den ersten Drei (meine Meinung). Wer meint er wäre mit einem SBS im Vorteil, soll doch einfach mal ein solches Fahrzeug ausprobieren und danach mit seinem Offroader vergleichen. Ich bin sicher, dass man zuerst mehr Nachteile als Vorteile finden wird. Hut ab vor Eurer Leistung (und der aller Teilnehmer, der Orga und den Krügers), Gruà aus München Jörg Redaktion OFF ROAD PS: Wer sich über das Heft, meine Meinung, etc. beschweren möchte, soll das bitte per Mail (kuebler@off-road.de) machen und nicht hier im Forum, besten Dank. - admin - 27.03.2012 Kathy,index.php?page=Thread&postID=10916#post10916 schrieb:JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!? Da heben wir uns auch Gedanken darüber gemacht. Aber die Sidebyside sind als PKW Zugelassen und somit spricht nichts dagegen. Sind für ein Serienfahrzeug (ausser Reifen und Fahrwerk) verdammt gut unterwegs. Gratulation an deinen Vatrer. :thumbup: Gruss Jürgen Danke - snowtime - 27.03.2012 Ein groÃes Lob den Veranstalter und der Orga! War wieder mal ein Super geiles Rennen und ein feines WE mit der Truppe von 4x4-stubai! Glückwunsch an alle die das Rennen bendet haben und die den Trophy Gedanken gelebt haben! Danke im Namen aller von 4x4-Stubai.com Ps. danke an Rainer & Manuel fürs Taxi nach der Mega Fete :thumbup: bis 2013 - BanglaBagh75 - 27.03.2012 Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt?Hm, bestimmt so einige. Also ich find das eigentlich ziemlichen Unsinn, wenn ein derartiger Prototyp wie der 700PS-Tub oder auch die beiden Profi-Oldies mit ihrem Side-by-Side in der Einsteigerklasse fahren. Solcherlei Fahrzeuge UND erfahrene Fahrer sind doch keine Einsteiger! Aber verstehen kann ich´s andererseits auch, es fahren halt viele Profis und Experten die Steinbeisser lieber in der Einsteigerklasse mit, weil sie statt winchen lieber fahren wollen, es müsste eigentlich ohne-Winde-Klasse heiÃen, weil mit "Einsteiger" hat weder der Kurs noch die Mehrheit der Teilnehmer/Fahrzeuge, die in der Einsteigerklasse fahren, wirklich was zu tun. Aber mir egal, wir hatten wie immer unseren Spaà und sind stolz auf unsere persönliche Leistung und das Durchhalten unserer LowBudget-Krücke bis zum Ende, ich hab eh net die Ambition, gegen 700PS-Prototypen-Buggies oder alte Offroad-Urgesteine im Side-by-Side auch nur nen Hauch ausrichten zu können... :party: - badtimothy - 27.03.2012 BanglaBagh75,index.php?page=Thread&postID=10921#post10921 schrieb:Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:Wer regt sich darüber auf, dass Dieter mit seinem 700-PS-Monster bei den Einsteigern fährt?Hm, bestimmt so einige. Geb dir 100% recht - BanglaBagh75 - 27.03.2012 Wurzelsepp,index.php?page=Thread&postID=10917#post10917 schrieb:PS: Wer sich über das Heft, meine Meinung, etc. beschweren möchte, soll das bitte per Mail (kuebler@off-road.de) machen und nicht hier im Forum, besten Dank.Welches Heft? Isses denn schon wieder soweit? Ui! :girl: - KOS - 28.03.2012 Erst mal vielen Dank für die vielen Blumen. Unsere Klasse nannte sich nicht mehr wie in den letzten Jahren Einsteigerklasse, da wir ja keine Geländewagenfahrereinsteiger starten lassen wollen (war auch mehr auf Trophyeinsteiger gemünzt) sondern Amateurklasse Ohne Winde. Aber die gewaltige Spreizung in dieser Klasse ist uns auch aufgefallen, und wir machen uns auch Gedanken, wie Es besser sein könnte. Wahrscheinlich bräuchte man 3 Klassen. 2 Trophyklassen + Amateur. ( Aber wir sind Platz und Personalmässig auch nicht ewig erweiterbar.) Die Einteilung erfolgt bei uns nicht nach Fahrzeugen, wo will man die Grenzen ziehen? Wie würdet ihr meinen alten Toyo einstufen? 2 Sperren, 20cm Höhergelegt, 38 Super Swamper, Seilwinde. Nach der momentanen " Alte Schule Einstufung" wär er Profi.( wegen der Reifen glaub ich) Aber ich fahr so seit den 80ern ist das nicht alt? Kann ich mit der normalen Winde noch was reiÃen? Ist ein sebstgebauter 3achser aus 2010 Oldi? So wärs bei Vielen, und wir hätten ewige Diskusionen. Ist ein schwieriges Thema, aber wir bleiben drann, und werden versuchen eine befriedigende Lösung zu finden. Warum hacken viele auf dem Side by Side rum? Wär das auch so wenn er im Mittelfeld liegen würde? Wieviel tragen 30Jahre Offroaderfahrung zur Platzierung bei? Wie ist es dann mit Prototypen mit Jeep Optik? Müssen Die dann auch raus wenn sie erfolgreich sind? Hätten wir dann nicht so ab der 3ten Steinbeisser Alle TJ verbieten oder in eine eigene Klasse stecken müssen als sie übermächtig wurden und die Siege und Platzierungen unter sich aufteilten? Ihr seht wir machen uns auch Gedanken, aber Es ist nicht einfach. Gruà Claus SbS - gregor4x4 - 28.03.2012 Servus Claus, ich finde auch dass das gepasst hat. Klasse hin oder her, das SbS hat glaube ich alle nur aufgeregt weil es sich einfach nicht wie ein Auto "anfühlt" und anhört. Wenn irgendwann mehr mitfahren, die nicht 30 Jahre Offroaderfahrung auf dem Buckel haben und im Mittelfeld plaziert sind ist die Diskussion wieder vorbei. Ich plädiere aber dafür, dass das Ding eine andere Hupe bekommt. Dieses "möpmöp" in meinem Rücken ...... :pfeil: :pfeil: war net schön ironie: - Klingel - 28.03.2012 auf der Croatia fahren auch SBS mit. Es gibt Stellen da haben die Vorteile, aber auch viele Passagen, wo die sich sehr schwer tun. Ich fühle mich nicht wirklich sicher in den Dingern und wollte nicht tauschen. Gruà Klingel - BanglaBagh75 - 28.03.2012 KOS,index.php?page=Thread&postID=10924#post10924 schrieb:Wie würdet ihr meinen alten Toyo einstufen? 2 Sperren, 20cm Höhergelegt, 38 Super Swamper, Seilwinde.Ach, das dunkelrote riesige Oldschoolteil ist dein Auto? Also ich würde den als "geilste Kiste aufm Platz" einstufen! :nummer1: Mein Vater fand den Spitze und wollte gleich ein Foto von sich und der coolen Kiste. - JürgenP. - 28.03.2012 Kathy,index.php?page=Thread&postID=10916#post10916 schrieb:JürgenP.,index.php?page=Thread&postID=10884#post10884 schrieb:das andere Ding :arghs: ( SidebySide Quad ) würde ich als Veranstalter nicht zulassen, das hat mit einem Offroader nix zu tun.@ JürgenP: Jetzt sag mir doch mal, warum Du so denkst...!? gregor4x4,index.php?page=Thread&postID=10925#post10925 schrieb:Klasse hin oder her, das SbS hat glaube ich alle nur aufgeregt weil es sich einfach nicht wie ein Auto "anfühlt" und anhört.So meine Antwort, erstens ich bin kein Trophyfahrer ( werd wahrscheinlich auch nie einer werden ) ich fahre nur Trail`s und wenn ich eine Trophy anschauen fahre, dann möchte ich Autos sehen, die irgendwer mit mehr oder weniger Hirn um / aufgebaut hat. Ich möchte keine Quads sehen, an die Traktorreifen geschraubt wurden und die über jeden Buckel mit Schwung auf dem Bauch drüberrutschen :arghs: Mir ist schon klar, daà die Dinger auch eine Berechtigung haben fahren zu dürfen, wenn`s aber zu viele werden, werde ich mir einfach sparen solche Veranstaltungen zu besuchen. Ich habe auch aufgehört, Trail mitzufahren wo zuviele Quads dabei sind, da hat man trotz HC Faktor keine realistisch Chance mehr, auf die vorderen Plätze. Wenn`s genug solche Dinger gäbe, spräche meines Erachtens ja nicht gegen eine Eigene Klasse, aber mit Verlaub, das sind keine Auto`s auch ned wenn`s in der Zulassung steht. schönen Tag noch P.S.: soll ja keine Kritik an der Veranstaltung, oder dem Veranstalter sein, sondern eventuell ein Hinweis, was sich die Zuschauer so wünschen ( denn ich spreche ja auch mit Anderen Zusehern ) Ich weiÃ, wir sind nicht der Hauptgrund der Unterhaltung, aber bei der Menge an Zusehern, der Steinbeisser, glaub ich machts auch schon eine Kleinigkeit aus :tee: RE: Danke - TJ2001 - 28.03.2012 snowtime,index.php?page=Thread&postID=10920#post10920 schrieb:Ein groÃes Lob den Veranstalter und der Orga! kein problem ich fahr gern - BanglaBagh75 - 28.03.2012 Nun gut, dann will ich mal meine Eindrücke von unserer zweiten Steinbeisser-Trophy-Teilnahme für alle Freunde und Interessierte kundtun - so aus der (immer noch) Greenhorn-Sicht: :girl: Letzten Freitag und Samstag haben das bewährte Chaos-Team Willi als Fahrer und Stefan als Co-Pilot auf unserer militärgrünen Trophy-Gurke die 12. Steinbeisser Trophy bestritten. Nach einer anstrengenden Vorbereitungswoche mit so sinnvollen Trophy-MaÃnahmen wie kosmetische Farbausbesserungen an der Karosserie (z. B. an der eh nach ein paar Runden bereits komplett verlorenen FrontstoÃstange!), dem Installieren goldfarben-eloxierter Sandbleche auf dem Dach und der Montage professionell schwarzlasierter Rückleuchten waren die Vorbereitungen um 1 Uhr in der Nacht vom Donnerstag auf Freitag abgeschlossen. Am Freitag um 11 Uhr wurden in Freising Werkzeugkisten und Bergeutensilien und Reserveradsatz und Kindersitz und 4-jähriger Nachwuchsoffroader und schimpfendes Weibchen im Trophy-GrandCherokee nebeneinander und übereinander geschichtet, während mein ungeduldiger Co-Pilot schon im 5-Minuten-Takt das Handy klingeln lieÃ, ob wir denn schon kurz vor Langenaltheim seien. Mehr oder weniger rechtzeitig kurz vor Beginn des Prologs trudelten wir dann in unserem Trophy-GrandCherokee auf eigener Achse im Fahrerlager ein - wo Uli (Navi) + Matthias (LittleFly) schon eifrig mit den Vorbereitungen beschäftigt waren und mein Co-Pilot Stefan (Flying) und sein Vater uns schon nervös oder gespannt(?) erwarteten. Sonntag Abend sollte es dann ebenfalls auf eigener Achse wieder zurückgehen, allerdings war da der Trophy-GrandCherokee vom 2-tägigen Wettkampf doch mit einigen Kampfspuren gezeichnet. Aber nach einigen MaÃnahmen zur Wiederherstellung der Verkehrssicherheit (FrontstoÃstange mitsamt Nummernschild dran wieder an´s Fahrzeug getreten und Nummernschilder wieder in leserlichen Zustand versetzt, Front- und Heckleuchten vom gröbsten Dreck befreit, frisches Automatikgetriebeöl und Achsöl zu der vorhandenen schmutzigbraun-schaumigen Brühe dazugegeben) war der ZG wieder fast wie neu und die Rückfahrt in´s 100 km entfernte Freising verlief - allen Unkenrufen bzw. gutgemeinten Ratschlägen zum Trotz - problemlos. Ãrger gab´s letztendlich nur genau zwei Mal: - Als meine Prinzessin-auf-der-Erbse für die Heimfahrt in dieser vierrädrigen Juralehm-Deponie irgendwo-irgendwie ein unversautes Plätzchen finden musste und - als ich am nächsten Tag mit dem eingesauten und verbeulten Trophy-GrandCherokee im "I just survived the Trophy"-Zustand so vor die Polizeiinspektion zur Arbeit rollte (man munkelt, der dortige Leiter habe sich höchstpersönlich bei meinem Behördenleiter über diesen eigentlich doch so typischen Willi-Auftritt beschwert). Aber zurück zur Trophy: Die Konkurrenz in der Einsteiger-/Amateurklasse war stärker geworden (buchstäblich, traten ja bis zu 700PS-starke Prototypen-Buggies in derselben Klasse gegen uns an!), der Freitags-Rundkurs meiner Erinnerung nach härter als letztes Jahr (dieses Jahr zusätzlich mit richtigem Schlammloch zum hübsch-Festfahren). Umsomehr sind wir glücklich und zufrieden mit unserer persönlichen Leistung (Fahrer und Beifahrer und Fahrzeug), zumal wir uns im eigenen Vergleich tatsächlich stark verbessert haben: Die Samstags-Sektionen absolvierten wir dieses Jahr genau doppelt so schnell wie letztes Jahr! Mittlerweile gewöhne ich mich fast an die üblichen "Granny-hebt-die-Hinterpfoten"-Allüren unseres Dickschiffes an den steilen Abfahrten und konnte zweimal erfolgreich die Vorderachse immer einen kleinen Tick der schwebenden Hinterachse voraus halten. (Video kommt) Den Freitags-Rundkurs konnten wir dieses Jahr erstmalig die vollen 3 Stunden lang bis zum Ende durchfahren, allerdings immer wieder unterbrochen von handwerklich-technischen Do-it-yourself-Lehrgängen á la "Wie baue ich mit einem Spanngurt und ohne Wagenheber eine rausgefallene Fahrwerksfeder wieder ein?" und "Wie tief muss ich mich in den Schlamm legen, um einen abgeplatzten Kühlerschlauch wieder aufzustecken?" und "Wo organisiere ich schnellstens irgendwo auf dem Platz über 5 Liter Wasser für einen komplett leeren Kühler?" "Wie bringe ich zu Fuà so schnell wie möglich über 5 Liter Wasser in einem offenen Wohnmobilmülleimer vom Fahrerlager zum havarierten Fzg. an´s andere Ende des Geländes?" usw. Immerhin arteteten unsere Motorkühlungsprobleme dieses Jahr nicht wieder so extrem aus wie letztes Jahr, wo wir nach einer kompletten achten Runde im vollroten Anzeigebereich und immer wieder völlig wegbleibendem Ãldruck (lt. Anzeige) die letzten beiden Runden sausen lassen mussten. Das 10W60-Ãl diesmal war vielleicht doch eine gute hitzebeständigere Investition!? Trotz allem Kampfgeist gab es immer wieder Rückschläge und zermürbende Momente: - Schon in der 1. Runde fiel die rechte Fahrwerksfeder an der vor kurzem erst eingebauten Hinterachse einfach so raus; die am nächsten Morgen "professionell" installierte Kabelbindersicherung hält bis heute die Feder drin, auf der Rundkursstrecke am Abend zuvor konnten wir die Feder aber nur auf die Schnelle mittels Verschränkungshügel und Spanngurt wieder reinstecken - Ein oder zwei Runden später war besagte Feder sogar schneller als wir: Lag schon VOR uns auf dem Weg, als wir einen groben Jurasteingeröllweg entlangfuhren (Stefan: "Guck mal da vor uns auf den Weg, da liegt ja unsere Feder!"); blöde Feder wieder reingesgespannt (Danke für´s Ausleihen des nagelneuen Hilifts an Burkhard und Kai vom Team "roter Unimogachsen-GrandCherokee"!) - nur um nach dem zweiten Einbau in der nächsten oder übernächsten Runde schon wieder rauszufallen (Unser meistgehörter Satz an dem Tag war: "Sagt mal, seid ihr nicht das Team, das ständig nach ihrer Feder sucht? Wir haben eure Feder gefunden!") - Zu allem Ãberfluss sprengte die wie üblich über 100° C steigende Kühlwassertemperatur den erst kürzlich von mir sauber und sicher arretierten (ich schwör´s, Stefan!) unteren (!) Kühlerschlauch komplett ab und das komplette Kühlerwasser entleerte sich somit in´s Nirgendwo. Der Co-Pilot durfte im Stockdunkeln direkt an einer Engstelle todesmutig unterm Auto liegend den Schlauch wieder draufpfriemeln, während der Fahrer von der genau entgegengesetzten Richtung des Offroadgeländes zum Fahrerlager hochkrabbeln und mit nem offenen 5-Liter-Mülleimer voller Wasser in den Händen und 2 St. 1-Liter-Wasserflaschen unterm Arm wieder zu unserer Havariestelle aufm Rundkurs runtertorkeln musste. Hab noch die Zuschauer in den Ohren: "Jaja, is schon hart, so ein Co-Piloten-Job!" Ich: "Wieso Co-Pilot, ich bin der Fahrer!? Der Co-Pilot sagte, er müsse auf´s Auto aufpassen." Gelächter der Zuschauer: "Na da läuft wohl irgendwas schief." - Als dann der untere Kühlerschlauch noch ein zweites Mal abplatzte, hatten wir ja immerhin schon jede Menge Behältnisse zum Wasser-Sammeln an Bord - somit konnten wir in einem genialen Einfall direkt aus der nächstgelegenen Schlammpfütze die erforderlichen 5-10 Liter Wasser für den Kühler abschöpfen, bis der Streckenpfosten scherzhaft schrie, wir sollten für die anderen Teilnehmer noch etwas Wasser in den Schlammpfützen lassen... Summasummarum brachte uns die ständige Schrauberei auf der Piste in den erlaubten 3 Stunden nur ganze 6 Runden weit und wir kassierten dafür insgesamt 4 Strafstunden. In Kombination mit dem wie üblich optimal verlaufenden Sektionen-Samstag (keine Probleme, keine Reparaturen, keine Hilfe und keine Strafzeiten) ergab sich somit als Gesamtplatzierung der 12. Platz von insgesamt 22 gewerteteten bzw. insgesamt 28 am Freitag gestarteten Teams in der Einsteiger-/Amateurklasse. - BanglaBagh75 - 28.03.2012 Die Bestandsaufnahme der Schäden ergab: - FrontstoÃstange (bei der letzten Steinbeisser 2011 schon angebrochen): nach mehrmaligen "Bäumchen-oder-ich"-Kraftspielchen nun komplett runtergerammelt, während dem Rundkurs nachts schnell auf die Seite geschmissen, am nächsten Tag vom Veranstalter zur Abholung im Bierzelt bereitgehalten (wichtig: mit Nummernschild dran!); konnte aber wider Erwarten noch ein weiteres Mal aufgesteckt und mit dem Fuà halbwegs haltend angetreten werden - Frontscheinwerfer und Blinker nach unbekannten Kollisionen mit feindlicher Natur oder anderen Teilnehmerfahrzeugen zerbrochen; funzt aber alles noch, ergo verkehrssicher (sagte Meister Willi zur Polizeistreife) - Heckscheinwerferglas teilweise zerbrochen, nach Steckenbleibe-Rammelei im Freitag-Rundkurs-Schlammloch Mein Dank gilt allen voran - meinem "Team-Mechaniker" Uli (Navi), der in den letzten Jahren vor keiner noch so groÃen Havarie an unserer rollenden Grotte kapituliert und somit ermöglichte, dass wir überhaupt ein Steinbeisser-taugliches Fahrzeug hatten (auch wenn die Arbeitsflut an seinem und anderen Fahrzeugen ihn schier erdrückt und sein Terminkalender schon lange aufgrund aussichtsloser (Auftrags-)Lage Selbstmord begangen hat) und - meinem furchtlosen Co-Piloten Stefan (Flying), ohne dessen Einweisungskünste und handwerklichem Geschick ich weder meine erste Steinbeisser 2011 noch die zweite Steinbeisser 2012 wagen und bestehen hätte können. Meine gelegentlichen Fahrfehler brachten diesmal nur noch eine läppische Handvoll Morddrohungen seitens meines Co-Piloten, wir sind somit also auf dem besten Wege, ein eingespieltes Team zu werden. Wie sagte meine kleine 19-jährige Schwester so schön: "Sag mal, du und dein Beifahrer, ihr seid doch irgendwie wie Feuer und Wasser, oder?" Okay, die beinahe-Rolle hinten am kleinen Schlammloch, weil ich nach vielen Runden sauberem Ausfahren diesmal plötzlich viel zu früh rechts ablenkte und mein Co sich schon kopfüber im darunter befindlichen Schlammloch ersaufen sah, war wirklich nicht nett von mir und ich gelobe Besserung... Aber es gab auch Lichtblicke für das Chaos-Team Flying-Willi, zum Beispiel als uns die Erfindung der Verteilergetriebe-Untersetzung incl. daraus resultierender Mitteldifferentialsperrfunktion urplötzlich wie Schuppen von den Augen fiel und wir nach Einlegen selbiger fortan in keinem Schlammloch mehr steckenbleiben mussten und auch die Hänge sich mit erheblich mehr Souveränität erklimmen lieÃen... Danke auch an alle Helfer der Veranstaltung und all unsere persönlichen spontanen Bergeteams (weiÃer Cherokee unten am groÃen Schlammloch und Mercedes G oben bei den fetten Steinbrocken nahe Fahrerlager) und alle, die uns Werkzeug geliehen haben (Burkhard und Kai und versch. Streckenposten usw.) und alle Forenleute, die sich bei uns geoutet haben für ein kleines nettes Schwätzchen! Danke auch an Jörg Kübler und Uwe Fischer vom Offroad Mag. für Kaffee (VOR dem Wettbewerb) und Bier (NACH dem Wettbewerb), ihr seid echt so zwei verrückte und lustige Kerle! Besonders schön war für mich persönlich dieses Mal, dass meine gesamte Familie mich supportet und angefeuert hat, meine Frau und mein kleiner stolz-bin-Sohn, meine Eltern und meine kleine (gröÃer als ich!) Schwester, sogar meine andere Schwester war mit Mann und ihren 2 kleinen Kindern samt 6 Monate altem Säugling im Tragetuch aus´m "anderen Schwaben" angereist und fieberten mit uns mit! Und: Jeder hatte nen Fotoapparat oder ne Videokamera in der Hand, an Foto- und Filmmaterial sollte es dieses Jahr also nicht mangeln! :essen: |